Scarico Duke 390 Usato

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Moto KTM Duke La piccola bestia! E' tutta nuova nell'estetica, simile alla Super Duke R. Arriva la strumentazione TFT e il motore è Euro 4 con 44 cv a 9. Pesa poco e va forte. E' anche sicura grazie all'ABS, e a freni e sospensioni ancora più sportivi.

La nostra prova su strada La Duke mostra un'ottima abitabilità anche per i piloti di alta statura, ma non deve spaventare i giovani bikers meno alti.

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La sella è infatti bassa e il peso ferma l'ago della bilancia a kg. Si apprezzano le ottime finiture e la completezza della strumentazione TFT, che si legge con grande chiarezza sia col sole che al buio cambia infatti lo sfondo.

Il motore Euro 4 non ha perso la brillantezza del modello precedente, è anzi migliorato più di quanto ci aspettassimo. E' sparito il leggero effetto on-off e c'è più coppia ai medi regimi.

Il risultato è un mono sportivo, che riprende bene da 3. Ma non si ferma certo qua.

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Allunga forte fino a A il motore gira a circa 8. Sono prestazioni ragguardevoli, che si sposano con un ottimo comportamento del telaio, agile e preciso anche alle alte velocità, e con sospensioni che danno più sostegno sulle buche e in frenata.

Alla Duke va il primato in agilità tra le curve. E' la moto perfetta per scoprire l'universo delle due ruote, ma non manca di dare belle soddisfazioni anche ai piloti più scafati.

E' anche molto sicura, perché il nuovo impianto sviluppato con Brembo è instancabile e con la giusta modulabilità. Ai regimi più bassi è comparsa una risonanza del motore inavvertibile sulle Duke dell'anno scorso , probabilmente dovuta al nuovo scarico; agli alti regimi sopra gli 8.

Con un litro non è difficile avvicinarsi ai 30 km percorsi fuori città. Il gioco è fatto.

Via alla gara. Con i suoi 32 kW 44 CV e un peso a secco di soli kg le abbiamo reso giustizia.

Il primo caso previene i saltellamenti della quota posteriore in caso di frenate brusche o decelerazioni e dà alla ruota una frenata a sufficienza per una derapata controllata del posteriore. Nel secondo caso consente di controllare la frizione con un solo dito, risparmiando energia durante la guida.

Al contempo, grazie al catalizzatore, la moto si fa notare anche per le emissioni decisamente contenute.

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