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Alesaggio e corsa passano rispettivamente da 72 a 70 mm e da 46 a 48,7 mm, per un rapporto caratteristico leggermente meno superquadro. Si tratta di modifiche importanti che permettono al telaista una maggior libertà nel disegnare una ciclistica compatta.

Motore rimpicciolito.

Telaio della Oggi, infatti, il telaio è esattamente lo stesso della sorellina di cc, spessore delle travi comprese. Quello che cambia radicalmente il sistema di scarico sotto-motore.

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Sulla GSX-R gran parte del sistema di scarico è raccolta in una precamera dove si congiungono i 4 collettori. Qui i gas continuano il loro percorso ed entrano nel catalizzatore, per poi uscirne e terminare la loro corsa nel cortissimo terminale di scarico.

Esteticamente la soluzione è molto apprezzabile, anche se avremmo preferito uno scampolo di carena dal lato opposto al silenziatore, per coprire la pancia dello scarico. Non manca la frizione antisaltellamento, un obbligo morale per chi si vuole fregiare del marchio "racing". Nuova, rispetto alla , la forcella Showa, dotata di steli con riporto superficiale anti attrito e completamente regolabile e ha steli di diametro ridotto rispetto al passato da 43 a 41 mm , al fine di limitare ulteriormente gli attriti e il peso.

Il monoammortizzatore a destra , sempre Showa, è un altro elemento tutto nuovo, parecchio più leggero e compatto di quello precedente, ha anche la possibilità di regolare il freno idraulico in compressione sia sulle alte, sia sulle basse velocità. Passando alla componentistica secondaria, troviamo una completa strumentazione e una ergonomia in sella molto valida, data da una favorevole triangolazione di manubrio, sella e pedane.

Queste ultime, inoltre, hanno la possibilità di essere regolate su tre diverse posizioni, al pari della leva del cambio, che sfrutta un eccentrico.

Parola di tecnico Nasce dalla Ma la è ancora più estrema. Perché continuare a fare la È solo una scelta di tradizione?

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La ha un suo mercato importante. Ora la nasce dalla Perché questa scelta?

E allora dove sono i 1. La nostra scelta, comunque, è ripresa dalla GSX-R del Come adattare la potenza della alla ciclistica della ?

File La fonte

Come va Phillip Island, Victoria, Australia. Tra i saliscendi della pista d'Oltreoceano la settemmezzo ha mostrato un equilibrio e una efficacia totali.

A meno che la moto non sappia mettere a proprio agio, trasmettendo metro per metro quello che accade sotto le ruote. Ed è proprio in questo aspetto che la ci è piaciuta di più, nella comunicativa. Il vantaggio in termini di prestazioni, come ben evidenziato dalla prova al banco, è racchiuso oltre la soglia dei Siamo lontani dalle potenze delle , ma ci sono sempre una ventina di CV in più di una e negli allunghi si sentono tutti.

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Il vantaggio è quello di una superiore facilità di guida rispetto alle maxi, perché la gestione della potenza in curva è semplice come su una Scarico gsxr k6 k7 in vendita Is this only i have a k and i jumped the same wires and it did nothing. K Full Exhaust Recommendations Need Hey All, Just got myself a gsxr k7, but as per usual with second hand bikes, no spare key and no owners manual.

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